ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਗਿਆਨ ਚਰਚਾ

30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਦਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ DN300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਛੋਟਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ, ਛੋਟੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DN1000 ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਲਗਭਗ 2T ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਲਗਭਗ 3.5T ਹੈ, ਅਤੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਚੰਗੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ cavitation ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਟ ਛਿੱਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸੀਲਬੰਦ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਵੀ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੰਘੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਆਮ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਲਈ 15-20 ਸਾਲ ਅਤੇ ਧਾਤ ਲਈ 80-90 ਸਾਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ ਇਹ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਏ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੇਖਿਕ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਲਵਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਰੂਪ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। , ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਵੱਡੇ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15° ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਮੱਧ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈਵਾਲਵਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਵਹਿੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਗਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ, ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਥਰੋਟਲ ਹੋਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਸਾਈਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਾਈਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਾਈਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਅਕਸਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟੋਰਕ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਟੋਰਕ. ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੂਹਣੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਵਹਾਅ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਮੱਧ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।