ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ

ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿੱਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ-ਮੁਕਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ.

1. ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਲੀਕੇਜ

ਇਹ ਚੱਲਣ, ਦੌੜਨ, ਟਪਕਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

① ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ;

② ਭਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ;

③ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਓਵਲਿਟੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਿੱਕ ਹਨ;

④ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ;

⑤ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;

⑥ਪੈਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;

⑦ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਹਿੰਸਕ ਹੈ।

ਪੈਕਿੰਗ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ:

① ਫਿਲਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ;

②ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਰੋ;

③ ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ▽5 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ▽8 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ;

④ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑤ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਝੁਕਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑥ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑦ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਲੀਕੇਜ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੀਕੇਜ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।

ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

① ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;

②ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ;

③ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;

④ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੰਦ ਹਿੱਸੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਾ ਹੋਣ;

⑤ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;

⑥ ਗਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ;

⑦ ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ;

⑧ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ;

⑨ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੁਝ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ corrode ਢਿੱਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ;

⑩ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ, ਜੰਗਾਲ, ਧੂੜ, ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਹਨ:

① ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;

②ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ;

③ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

④ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ, ਸਗੋਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑤ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

⑥ਇਸ ਕੇਸ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑦ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ PTFE ਟੇਪ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਾ ਹੋਵੇ;

⑧ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਲਿਫਟ ਅਸਫਲਤਾ

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

① ਥਰਿੱਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;

② ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;

③ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;

④ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ;

⑤ ਫਿੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ;

⑥ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ;

⑦ ਗਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਇੱਕੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੱਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

⑧ ਧਾਗਾ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ);

⑨ਓਪਨ-ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਧਾਗਾ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੀਂਹ, ਤ੍ਰੇਲ, ਠੰਡ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਤਰੀਕੇ:

① ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਕਾਰਵਾਈ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ, ਧਾਗੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰੀ ਮੋੜੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਟੈਮ;

②ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ;

③ ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਿਹੜੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹੈਂਡਵੀਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ);

④ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ;

⑤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑥ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑦ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ, ਬਲਕਿ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ;

⑧ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਓਪਨ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑨ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁਮਾਓ।

4. ਹੋਰ

ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕੇਜ:

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ।

ਕ੍ਰੈਕਡ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ:

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਟਰੇਸਿੰਗ ਉਪਾਅ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਵੀਲ:

ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ:

ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸਮਾਨ ਬਲ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗ੍ਰੰਥੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕਾਸਟ)। ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਮਮਿਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਤਿਲਕ ਨਾ ਕਰੋ। ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੇਟ ਦੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਝਰੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਿਰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਪਹਿਲੂ ਤੋਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਹੋਵੇ.

ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਗੇਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾ ਸਕਦਾ:

ਡਬਲ ਗੇਟ ਦਾ ਤਣਾਅ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਾੜਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਗੇਟ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ, ਉੱਪਰਲਾ ਪਾੜਾ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ (ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ) ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੋਟੀ ਦਾ ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।