ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ

ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ-ਮੁਕਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।

1. ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਲੀਕ ਹੋਣਾ

ਇਹ ਭੱਜਣ, ਭੱਜਣ, ਟਪਕਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

①ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਖੋਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ;

②ਭਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਾਈਰਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਲੀਕੇਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

③ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਾਂ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਿੱਕ ਹਨ;

④ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ;

⑤ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;

⑥ਪੈਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;

⑦ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਹਿੰਸਕ ਹੈ।

ਪੈਕਿੰਗ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ:

① ਫਿਲਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ;

②ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਰੋ;

③ ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ▽5 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ▽8 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ;

④ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑤ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑥ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਲੀਕੇਜ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਹੈ।

ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

①ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;

②ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ;

③ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;

④ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਾ ਹੋਣ;

⑤ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੈ;

⑥ ਗਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ;

⑦ਗਲੋਬ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ;

⑧ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ;

⑨ਕੁਝ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

⑩ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ, ਜੰਗਾਲ, ਧੂੜ, ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਇਹ ਹਨ:

①ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

②ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਉਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ;

③ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਿੰਸਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

④ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑤ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

⑥ਉਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਧਿਅਮ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑦ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ PTFE ਟੇਪ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਾ ਰਹੇ;

⑧ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਲਿਫਟ ਅਸਫਲਤਾ

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

① ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਧਾਗਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;

② ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;

③ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;

④ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;

⑤ ਫਿੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ;

⑥ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਗਿਰੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ;

⑦ ਗਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਇੱਕੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੱਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

⑧ਧਾਗਾ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਡਾਰਕ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ);

⑨ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਧਾਗਾ ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੀਂਹ, ਤ੍ਰੇਲ, ਠੰਡ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਤਰੀਕੇ:

① ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੋ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰੀ ਘੁਮਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਗੇ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਸਾ ਨੇੜੇ ਆ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕੇ।

②ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ;

③ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਿਹੜੇ ਕਾਮੇ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ);

④ਨਿਰਧਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ;

⑤ ਸਮੱਗਰੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

⑥ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ;

⑦ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਟ ਵਜੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ, ਸਗੋਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ;

⑧ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਓਪਨ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

⑨ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁਮਾਓ।

4. ਹੋਰ

ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕੇਜ:

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣਾ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ।

ਫਟਿਆ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ:

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕੱਢ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ:

ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ।

ਪੈਕਿੰਗ ਗਲੈਂਡ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ:

ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਮਾਨ ਬਲ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਲੈਂਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ)। ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਤਿਰਛਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗੇਟ ਦੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਿਰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਹਿਲੂ ਤੋਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਟੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਬਲ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਗੇਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦਬਾ ਸਕਦਾ:

ਡਬਲ ਗੇਟ ਦਾ ਤਣਾਅ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਗੇਟ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਉੱਪਰਲਾ ਪਾੜਾ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ (ਘੱਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ) ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।