ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਦੇ

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਲਿਆਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ

ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ;

2. ਹਵਾ, ਰੇਤ, ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਤ੍ਰੇਲ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੁੱਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ;

3. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸ ਜਾਂ ਧੂੜ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ;

4. ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਗਰਮ ਖੰਡੀ, ਖੁਸ਼ਕ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਵਾਤਾਵਰਣ;

5. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 480°C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;

6. ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ -20°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ;

7. ਹੜ੍ਹ ਆਉਣਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ;

8. ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਸਾਮੱਗਰੀ (ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਸਮਗਰੀ ਟੈਸਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ) ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ;

9. ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਡੌਕ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ, ਉੱਲੀ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ);

10. ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੌਕੇ;

11. ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਮੌਕੇ;

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂਵਾਲਵ

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਿੰਕੇਜ ਲਈ ਗੈਰ-ਮੈਨੂਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲਵਾਲਵ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਬਿਜਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈਵਾਲਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ, ਕੀ ਦੂਜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਦਿ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। . ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ* ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ( ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ)। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦਾ 1.2~ 1.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮਸ਼ੀਨ ਢਾਂਚੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਨਟ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਸ, ਸਟੈਮ ਦੀ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਣਨਾ M=H/ZS (M ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, H ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, S ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਹੈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ Z ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਸਿਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈਵਾਲਵਸਟੈਮ).

ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੱਡੇ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਟੈਮ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਖੁੱਲੇ ਰਾਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਟੈਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਟਰਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਡਾਰਕ ਰਾਡ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਆਸ ਦੀ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕੀਵੇਅ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।

ਜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਚਿਤ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵ ਉਹ ਟਾਰਕ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇਵਾਲਵਐਕਚੂਏਟਰ ਟਾਰਕ-ਸੀਮਤ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟਾਰਕ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ; ਦੂਸਰਾ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਤੀਸਰਾ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪੰਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਵ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਚੌਥਾ, ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਰਕਟ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਪੰਜਵਾਂ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਫਿਊਜ਼, ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ, ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ, ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਮੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ; ਦੂਜਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਪ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਹੈ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਜੌਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ; ਮੋਟਰ ਸਟਾਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ, ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਰੀਲੇਅ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਬੈਠਾਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ,ਗੇਟ ਵਾਲਵ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵਵੇਰਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਵਟਸਐਪ ਜਾਂ ਈ-ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।