ਸਿੰਗਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ
ਇਕਸਾਰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ ਅਤੇ ਘਟਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੰਗਲ ਸਨਕੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈ ਬਹੁਤਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ।
ਡਬਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ
ਸਿੰਗਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹੈ ਡਬਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਕੇਂਦਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਿਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਲੋੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਜੀਵਨ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ,ਡਬਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਮੈਟਲ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਡਿਸਕ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਟਲ ਵਾਲਵ ਸੀਟ), ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਿਪਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ; ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕੇਜ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਬਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਸਨਕੀ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਇਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਕੋਨਿਕਲ ਧੁਰਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਰੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਤੀਜੀ eccentricity ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਕ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤਬਦੀਲੀ ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਅਸਮਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੀਜੀ ਸਨਕੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸੀਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਇਸਲਈ, ਧਾਤ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝਟਕੇ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2022
