ਸਿੰਗਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ, ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਕੀ ਹਨ?

ਸਿੰਗਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ

ਕੰਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਟਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਟਰਫਲਾਈ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਓ ਅਤੇ ਘਟਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਟਰਿਕ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਵਰਤਾਰਾ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਕੰਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ

ਸਿੰਗਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹੈ ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟਰਿਸਿਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਲੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਅਤੇ ਖੁਰਚਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ,ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਧਾਤ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀਗਤ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਡਿਸਕ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਗਾੜ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧਾਤ ਵਾਲਵ ਸੀਟ), ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਲੀਕੇਜ ਹਨ।

ਟ੍ਰਿਪਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ

ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ; ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਕੋਨਿਕਲ ਧੁਰਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਰੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤੀਜੀ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਕ ਦਾ ਸੀਲਿੰਗ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਅਸਮਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੀਜੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸੀਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਧਾਤ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਬਾਅ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।