ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ?

ਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਉਪਕਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚੱਲਣ, ਟਪਕਣ, ਟਪਕਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਆਮ ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਫਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਬੱਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਫੇਰੂਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ।

A. ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਏflanged ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਕਰਕੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਹੈ। ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਕਨਵੈਕਸ ਸਤਹ (RF), ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ (FF), ਕਨਵੈਕਸ ਅਤੇ ਅਵਤਲ ਸਤਹ (MF), ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

B. ਵੇਫਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਵਾਲਵ ਦੋ flanges ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰਵੇਫਰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

C. ਸੋਲਡਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
(1) ਬੱਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬੱਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੱਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਗਰੂਵਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਸਾਕਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ: ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਸਾਕਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

D. ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਥਰਿੱਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਥਰਿੱਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
(1) ਸਿੱਧੀ ਸੀਲਿੰਗ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਲੀਡ ਆਇਲ, ਥਰਿੱਡ ਭੰਗ ਅਤੇ ਪੀਟੀਐਫਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਟੇਪ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਿਸ ਵਿੱਚ PTFE ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਟੇਪ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਣਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟਿੱਕੀ ਫਿਲਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਡ ਆਇਲ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਭੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
(2) ਅਸਿੱਧੇ ਸੀਲਿੰਗ: ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਵੇ।

E. ਫੇਰੂਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਫੈਰੂਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੇਰੂਲ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਫੇਰੂਲ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ, ਅਤੇ ਫੇਰੂਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੋਨ ਸਤਹ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇ। ਦਬਾਅ ਸਰੀਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਟੇਪਰਡ ਸਤਹ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੰਤਰ ਵਾਲਵ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਰੂਪ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
(1) ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਆਸਾਨ disassembly ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ;
(2) ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਲ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ. 2), ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (650 ° C) ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ;
(3) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਲਈ ਯੋਗ;
(4) ਮਸ਼ੀਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ;
(5) ਇਹ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇਰੂਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

F. ਗਰੂਵਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇਗਰੂਵਡ ਐਂਡ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਜੋ ਅਕਸਰ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਨੇਟਰੀ ਵਾਲਵ।

G. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੋਣ ਦੀ ਕੋਨ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਦੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਸਵੈ-ਕੰਟੀਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੈ। ਮੱਧਮ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਵੈ-ਕੰਟੀਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਣੇ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਲਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੁਝ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਵਾਲਵ ਸਾਕਟਾਂ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟ:
(1) ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਫਲੈਂਜ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।