ਜੇਕਰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ 5 ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? TWS ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,

ਭਾਗ 1, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬੋਨਟ ਦਾ ਲੀਕੇਜ

1. ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਛਾਲੇ, ਢਿੱਲੇ ਢਾਂਚੇ, ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਸੰਮਿਲਨ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਹਨ;

2. ਅਸਮਾਨ ਜੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਟ ਰਿਹਾ ਹੈ;

3. ਮਾੜੀ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸਲੈਗ ਇਨਕਲੂਜ਼ਨ, ਅਨਵੈਲਡਡ, ਸਟ੍ਰੈਸ ਕ੍ਰੈਕ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਹਨ;

4. ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

1. ਕਾਸਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;

2. ਲਈਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ0 ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ°C ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਗਰਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

3. ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣੇ ਬੋਨਟ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀਮ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸ ਖੋਜ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;

4. ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇ ਹਥੌੜਿਆਂ ਨਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਬਰੈਕਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਭਾਗ 2. ਪੈਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੀਕੇਜ

1. ਫਿਲਰ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;

2. ਪੈਕਿੰਗ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ, ਮਾੜੇ ਸਪਾਈਰਲ ਕੋਇਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਛੋਟੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਤੰਗ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਤਲ;

3. ਫਿਲਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ;

4. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਹਨ;

5. ਪੈਕਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ;

6. ਗਲੈਂਡ, ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ;

7. ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ, ਆਦਿ;

8. ਗਲੈਂਡ ਤਿਰਛੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

1. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

2. ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ 30 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।°ਸੀ ਜਾਂ 45°C;

3. ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

4. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

5. ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਪਾੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

6. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਗ੍ਰੰਥੀਆਂ, ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

7. ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਮ ਬਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

8. ਗਲੈਂਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ 3 ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦਾ ਲੀਕੇਜ

1. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ;

2. ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਕੇਂਦਰ ਮੁਅੱਤਲ, ਗਲਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ;

3. ਦਵਾਲਵਤਣਾ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿਰਛੇ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ;

4. ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

1. ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੋ;

2. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ;

3. ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਪਾੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

4. ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਬਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ;

5. ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ, ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਰੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;

6. ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਫਾਈ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਭਾਗ 4. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਜੋੜ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ

1. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ;

2. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ;

3. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਥਰਿੱਡ, ਪੇਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਢਿੱਲੇ ਹਨ;

4. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

1. ਸੀਲਿੰਗ ਰੋਲਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਲ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

2. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਸਰਫੇਸਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

3. ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੀਸੋ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ। ਵੱਡੇ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;

4. ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਖੋਰ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੀਸਣ, ਬੰਧਨ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਭਾਗ 5. ਲੀਕੇਜ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

1. ਮਾੜੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋੜ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;

2. ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ, ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

3. ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

1. ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉਲਟਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

2. ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਕਸਟੌਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;

3. ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।